FKM/ECO 4-lagers förstärkt SAE J30R9 Automotive Fuel Injection Bränsleförsörjningssystem Bränselslang
| Produkt: | FKM/ECO 4-lagers förstärkt SAE J30R9 Automotive Fuel Injection Bränsleförsörjningssystem Bränselslang |
| Artikelnummer.: | JBD-E018 |
| Storlek och form: | ID≥Φ2,5 mm; Anpassad efter behov. |
| Material: | FKM/ECO/GARN/ECO |
| Färg: | Svart |
| Ansökan | Använd för bränsleinsprutning/bränsleförsörjningssystem i bilar, motorcyklar.ATV, trädgårdsmaskiner, motorer, generatorer och så vidare |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM och så vidare |
| Utskeppningshamn | Xiamen |
| OEM/ODM | Accepterad |
| Paket | PE-påse+kartong+pall |
| Betalningsvillkor | T/T, L/C, Western Union |
| Fabrik | ISO/IATF16949 registrerad |
| Tekniska team | 30+ års erfarenhet |
| Exempel ledtid | 7-15 dagar |
| Produktion ledtid | 20-30 dagar |
OEM & ODM
FKM/ECO 4-lagers förstärkt fordonsbränsleinsprutning bränsleförsörjningssystem Bränsletankinloppsslang kan accepteras OEM & OEM enligt kundens ritningar, prover och andra specifikationer, används allmänt inom bil- och motorcykel- och motorindustrier ect, bränsleslang, hög temperatur & Högtrycksbränsleslang, EFI bränsleslang, luftintagsslang är alla tillverkade i vår fabrik.Alla slangar vi tillverkade underkastas de nödvändiga testerna i vårt laboratorium och uppfyller standarden för SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM och så vidare,
Huvudmaterialen är FKM/ECO;FKM/ECO/GARN/ECO;ACM/YARN/ACM;NBR/YARN/CSM;NBR/YARN/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.och så vidare.
SPECIFIKATION
| Testtillstånd och resultat | ||||||||||
| NO | Artikel | Testtillstånd | Grundläggande värde | Testvärde | Bedöma | |||||
| 1 | Sprängprov | Testa sprängtrycket | ≥6,2 MPa | 7 MPa | OK | |||||
| 2 | Vakuumkollapstest | 一81KPa ,15-60 sekunder | OD-ändringshastighet, max:-20 % | -6,5 % | OK | |||||
| 3 | Col Flexibilitet | A)、För att vara torrvärmeåldrad i 135 ℃ × 70 timmar, efter åldring, för att konditioneras vid -40 ℃ × 5 timmar | Fixerad i kylkammaren genom 180 grader från centrumlinjen till en diameter på 10 gånger slangens maximala OD | INTE FRAKTUR, Inga sprickor, NOCHEKS, INGA RASTER | OK | |||||
| Sprängtryck ≥0,69 MPa | 0,81 MPa | OK | ||||||||
| B)、Ska nedsänkas i ASTM-olja nr 3 i 135 ℃×70H, för att sedan konditioneras vid -40℃×5h | Fixerad i kylkammaren genom 180 grader från centrumlinjen till en diameter på 10 gånger slangens maximala OD | INTE FRAKTUR, Inga sprickor, NOCHEKS, INGA RASTER | OK | |||||||
| Sprängtryck ≥0,69 MPa | 0,76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | Brottgräns | Yttre lager ≥8MPa Midium/Inre lager ≥5MPa | Yttre: 10 MPa Midium: 10 MPa Inre: 9MPa | OK | ||||||
| Förlängning | Yttre lager ≥150 % Mellan/inre lager ≥125 % | Yttre: 259 % Midium: 296 % Inre: 276 % | OK | |||||||
| 5 | Torr värmebeständighet | Efter 150℃*7 dagars ålder, räta långsamt ut | Yta utan sprickbildning och förkolning | Ingen sprickbildning och förkolning | OK | |||||
| 6 | BRÄNSLEMOTSTÅND | Skall nedsänkas i FUEL C RT*48Hr | Inre lager: volymförändringshastighet ≤+10 % | 7% | OK | |||||
| 7 | OLJERESISTANS | 试Ska nedsänkas i ASTM Oil 3#150℃*7Hrs | Yttre skikt: Förändringshastighet för draghållfasthet ≤+100% | 55 % | OK | |||||
| 9 | OZONRESISTANS | SKA ÖVERENSKOMMA ASTM D 1149, PROVET SKA FÅS VILA I OZONFRITT I 23℃×24H, OCH DET MONTERADE PROVET SKA PLACERAS I EN TESTKAMMARNA SOM INNEHÅLLER OZON VID 40℃×100MPA,×AF 100MPA. | INGA SPÄCKOR (INSPEKERAS VISUELLT UNDER 7X FÖRSTORING) | Inga sprickor | OK | |||||
| 10 | ADHESION | Längd 25,4mm | skalhållfasthet ≥35,6N | 75N | OK | |||||
| 11 | KINK MOTSTÅND | 300 MM LÅNGT PROV, 23℃×2H, BÖJ SLANGEN LÄNGS SIN NATURLIGA KRUVNING OCH SÄTT DEN ANDRA ÄNDEN FÖRSIKTIGT I DET ANDRA HÅLET TILL DEN PROJECTERAS 63 MM UT DEN ANDRA SIDEN | Bollen är fri att passera | Bollen är fri att passera | OK | |||||
| 12 | Test av motståndskraft mot etanolbränsle | Skall nedsänkas i 85 %FUEL D+15 % absolut etylalkohol RT *70h | Inre skikt: förändringshastighet för draghållfasthet Max -40% ; | -20 % | OK | |||||
| Inre skikt: Förändringshastighet i töjning: Max -40%; | -28 % | OK | ||||||||
| Inre lager: Förändringshastighet för volym: Max 0-15 % | 7% | OK | ||||||||
| 13 | TEST FÖR OXIDERAT BRÄNSLE | — Skär tre dragprover (D471 C#) för att nedsänkas i 200 ml blandning bestående av 3600 ml ASTM Fuel "B" och 10 ml 90 % t-butylhydroperoxid i 40℃*14 dagar | Inre skikt: förändringshastighet för draghållfasthet Max -30% ; | -15 % | OK | |||||
| Inre skikt: Förändringshastighet i töjning: Max -20%; | -12 % | OK | ||||||||
| 14 | Låg permeationstest | ASTM FULE C, METODER ÖVERENSSTÄMMAR 9.1~9.2 och EPA-förordningen | ≤15g/m2/dag | 10.2 | OK | |||||
ANSÖKAN
FKM/ECO 4-lagers förstärkt bränsleinsprutningssystem för bilar Bränsletankinloppsslang används allmänt för bränsleförsörjningssystem, transmissionssystem, servostyrningssystem, bromssystem, luftintagssystem i bilar, motorcyklar, ATV, trädgårdsmaskiner, motorer, generatorer och så vidare.
